포드 토러스 페이스리프트 분석, 디자인·실내·파워트레인 변화

포드 토러스 페이스리프트 모델이 공개되면서 외관과 실내, 파워트레인 전반에 변화가 더해졌습니다. 중국형 몬데오를 기반으로 중동 시장에 판매되는 이 모델은 머스탱을 떠올리게 하는 디자인이 특징이에요.

사진=carscoops

포드 토러스, 지금은 어떤 차일까

Ford Motor Company는 북미 시장에서 세단 비중을 이미 크게 줄인 상태입니다. 미국에서 판매되던 토러스는 2019년을 끝으로 단종됐고, 이후 세단 자리는 SUV와 픽업이 대신하고 있어요.

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그렇다고 토러스라는 이름이 완전히 사라진 건 아닙니다. 지금의 포드 토러스는 중국에서 생산되는 몬데오를 기반으로 만들어지고 있고, 중동을 비롯한 일부 시장에서는 여전히 주력 세단 역할을 하고 있어요. 이번 페이스리프트 역시 그런 흐름 속에서 진행된 변경이라고 보면 됩니다.

머스탱을 닮은 전면 디자인 변화

이번 포드 토러스 페이스리프트에서 가장 먼저 눈에 들어오는 건 앞모습이에요. 헤드램프가 이전보다 더 얇고 날카롭게 바뀌었고, LED 그래픽도 최신 포드 디자인 흐름을 그대로 따릅니다.

전면 그릴은 크기가 커졌고, 하단 범퍼 흡기구도 보다 공격적인 인상으로 다듬어졌어요. 이 조합 때문에 자연스럽게 Ford Mustang을 떠올리는 분들도 많을 것 같아요. 세단이지만 최대한 역동적인 이미지를 주려는 의도가 읽힙니다.

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측면 라인은 기존과 크게 다르지 않습니다. 다만 휠 디자인이 새로 추가됐고, 선택 가능한 외장 컬러도 늘어나면서 전체적으로는 더 신선해 보이는 인상이네요. 차체 크기는 전장 약 4,935mm, 휠베이스 2,945mm로 이전과 동일합니다.

후면부는 얼마나 달라졌을까

뒤쪽 변화는 전면보다 조금 차분한 편이에요. 테일램프 그래픽이 새롭게 바뀌면서 점등 시 입체감이 더 살아났고, 범퍼 하단에는 블랙 트림과 바디 컬러 디퓨저가 적용됐습니다.

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전체 실루엣을 흔들기보다는, 세부 디테일을 정리하면서 최신 모델이라는 인상을 주는 방향이에요. 기존 토러스의 안정적인 이미지도 그대로 유지하고 있습니다.

실내는 그대로일까, 아니면 달라졌을까

실내를 보면 처음엔 “크게 달라진 게 없나?”라는 생각이 들 수도 있어요. 12.3인치 디지털 계기판과 27인치 대형 디스플레이 구성은 그대로 유지됐거든요.

 

하지만 핵심은 눈에 보이지 않는 부분입니다. 이번 페이스리프트부터는 최신 SYNC+ 시스템이 적용되고, 퀄컴 스냅드래곤 8155 칩셋이 탑재됐어요. 화면 전환이나 터치 반응이 더 빠르고, 음성 인식도 한층 자연스러워졌다고 합니다.

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센터 콘솔도 소소하게 바뀌었어요. 듀얼 무선 충전 패드가 적용됐고, 컵홀더 위치도 새로 조정됐습니다. 물리 버튼은 공조 송풍구 아래로 내려가면서 운전 중 조작이 조금 더 편해졌어요.

파워트레인은 그대로 유지된다

중동 시장에서 판매되는 포드 토러스는 기존 파워트레인을 계속 사용합니다. 기본 모델은 2.0리터 터보 가솔린 엔진으로 최고출력 239마력, 최대토크 382Nm 수준이에요. 여기에 8단 자동변속기가 조합되고, 전륜구동이 기본입니다.

하이브리드 모델도 운영됩니다. 1.5리터 터보 엔진과 전기모터가 결합된 구조인데, 무단변속기를 사용하고 정숙성과 연비를 중시하는 성향이에요.

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참고로 중국형 Ford Mondeo는 이번 페이스리프트에서 출력이 소폭 상승했습니다. 2.0 터보는 257마력, 하이브리드는 시스템 출력 284마력까지 올라갔어요. 다만 이 사양이 그대로 토러스에 적용되지는 않았습니다.

왜 미국에서는 못 살까

이 정도로 바뀌었으면 미국 출시를 기대하는 분들도 있을 텐데요. 아쉽게도 이번 포드 토러스 페이스리프트는 미국 시장에 들어오지 않습니다.

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이유는 명확해요. 포드는 북미 시장에서 세단 대신 SUV와 픽업에 집중하고 있고, 시장 수요도 그 방향으로 굳어졌습니다. 토러스가 아무리 완성도를 높여도, 브랜드 전략상 다시 들여올 가능성은 높지 않아 보입니다.

정리해보면

포드 토러스 페이스리프트는 디자인 변화와 실내 시스템 개선에 초점이 맞춰진 업데이트입니다. 특히 머스탱을 닮은 전면 디자인은 기존 세단 이미지에서 벗어나려는 시도로 보이고요.

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중국 몬데오를 기반으로 한 구조적인 한계는 여전히 있지만, 중동 시장 기준으로 보면 실용성과 상품성은 충분한 수준입니다. 미국에서는 만날 수 없다는 점이 아쉽긴 해도, 지금의 포드가 어떤 시장을 중심으로 움직이고 있는지 잘 보여주는 모델이라고 볼 수 있어요.