피닌파리나 NSX 텐세이 공개 임박, 재해석 슈퍼카 핵심 요약

피닌파리나와 JAS 모터스포트가 오리지널 NSX를 현대 감각으로 재해석한 텐세이를 2026년 공개할 예정입니다. 카본 바디와 수동 변속기, V6 엔진 조합을 갖춘 이 모델은 클래식 NSX의 감성을 유지하며 새로운 퍼포먼스를 예고하고 있습니다.

텐세이 프로젝트는 왜 주목받고 있을까

피닌파리나와 JAS 모터스포트가 함께 진행 중인 텐세이 프로젝트는 단순한 복각 모델이 아니라 오리지널 NSX가 지녔던 철학을 현대 기준으로 재구성하는 시도라는 점에서 관심을 받고 있습니다. 특히 1990년대 초반 등장했던 초대 NSX는 당시 슈퍼카 시장에서 보기 드물었던 경량 구조, 알루미늄 모노코크, 미드십 밸런스라는 특징으로 독립적인 존재감을 구축했습니다.

사진=carscoops

텐세이는 바로 이 특유의 균형감과 운전자 중심 설계를 이어받되, 최신 소재와 공력 설계가 더해지며 완전히 새로운 세대로 재탄생하는 과정에 있습니다. 또한 현재까지 공개된 정보만으로도 단순한 복원 수준을 넘어선 재해석이라는 점이 강조되고 있어, NSX 팬들과 수집가 사이에서 기대감을 높이고 있습니다.

디자인은 어느 부분이 오리지널 NSX와 닮았을까

공개된 티저 이미지만 보더라도 텐세이는 원조 NSX의 핵심 요소들을 상당 부분 유지하고 있습니다. 검은 캐노피 라인, 팝업 헤드램프, 미드십 비율이 주는 낮은 차체 자세 등은 즉시 1세대 NSX를 떠올리게 합니다. 여기에 리어 스포일러의 기본 구조와 테일램프 전체의 선형 구성도 크게 달라지지 않았습니다.

사진=carscoops, 오리지널 NSX

다만 세부적으로 살펴보면 현대적인 해석이 곳곳에 반영되어 있습니다. 앞 펜더와 뒤쪽 흡기구는 보다 과감한 볼륨을 갖추고 있고, 카본 바디 특유의 조형이 자연스럽게 드러나며 초기 NSX가 그린 실루엣보다 훨씬 입체적인 형태를 보여줍니다. 이러한 조합은 오리지널 디자인에 대한 존중과 현대적 감각 사이에서 균형을 찾으려는 의도를 명확하게 드러냅니다.

사진=carscoops

카본 파이버 차체가 의미하는 기술적 변화

텐세이에 적용되는 가장 중요한 변화 중 하나는 차체 전체가 카본 파이버 기반으로 제작된다는 점입니다. 1990년대 NSX가 알루미늄 모노코크를 통해 경량화를 강조했다면, 텐세이는 더 진화한 소재를 활용해 강성 확보와 중량 절감을 동시에 달성하려는 구성을 취하고 있습니다.

 

카본 소재는 단단함과 유연함을 함께 갖출 수 있어 미세한 설계 변경에도 반응성이 뛰어나고, 고성능 차량에서 필요한 하중 배분을 세밀하게 조정하는 데 유리합니다.

사진=carscoops

특히 좁았던 후면 트랙 폭과 긴 리어 오버행 등 기존 NSX에서 약점으로 지적되던 요소들을 개선하는 데에도 카본 구조는 효과적인 선택입니다. 이러한 접근은 단순히 외관을 최신화하는 데 그치지 않고 주행 성능의 기본 골격을 새롭게 재정리하는 과정으로 연결됩니다.

엔진과 변속기 구성은 어떤 방식으로 계승되나

 

 

 

 

피닌파리나와 JAS는 텐세이가 수동 변속기를 기반으로 한다는 점을 초기부터 강조해 왔습니다. 자동화가 지배적인 현 시대에 아날로그적 조작감을 유지한다는 점은 오리지널 NSX가 가진 운전 중심 감성의 연장선이라 볼 수 있습니다. 엔진 역시 혼다의 V6를 기반으로 한 튜닝 사양으로 알려져 있으며, 과거 3.0리터급 NA 엔진이 추구하던 자연흡기의 즉각적인 반응성과 라인성을 일정 부분 유지하려는 방향성을 보여줍니다.

사진=carscoops, 오리지널 NSX

출력은 명확히 알려진 내용은 없지만 원본 모델의 270마력 수준을 상회할 것은 거의 확실하며, 중량 대비 성능 비율에서도 상당한 향상이 예상됩니다. 수동 변속기와 경량 섀시 조합은 드라이버가 차의 움직임을 세밀하게 통제할 수 있게 해주며, 이는 텐세이가 단순 퍼포먼스보다 운전 감각 중심의 슈퍼카라는 정체성을 가지게 되는 핵심 요소입니다.

오리지널 NSX와 비교해 달라진 공력 설계

티저 이미지에서 가장 크게 달라진 부분 중 하나는 공기 흐름을 다루는 방식입니다. 앞 보닛 중앙 배출구는 NSX-R 계열에서 보였던 공력 특성을 현대적으로 재구성한 형태로, 고속 주행 시 전면 리프트를 줄이는 데 도움을 줍니다. 측면 흡기구는 크기가 확연히 커졌으며, 내부 공기 흐름을 재설계해 엔진 냉각 효율을 한층 높일 것으로 보입니다.

사진=carscoops

펜더 주변의 압력 분산 구조도 기존보다 적극적으로 변형되어 전체적인 다운포스 형성에 기여하도록 구성되어 있습니다. 이는 전통적 자연흡기 미드십 레이아웃이 가진 장점을 유지하는 동시에 현대 슈퍼카가 요구하는 안정성과 고출력 대응력을 충족시키기 위한 변화라 할 수 있습니다.

텐세이는 실제로 어느 정도 생산될까

현 단계에서 생산 규모와 가격 정보는 공식적으로 알려지지 않았습니다. 그러나 피닌파리나와 JAS가 일부 고객 대상 비공개 공개를 진행했다는 점, 그리고 프로젝트의 성격상 대량 생산은 불가능하다는 점을 고려하면 상당히 제한된 수량으로 출시될 가능성이 큽니다.

사진=carscoops

이 같은 방식은 고전 모델을 현대적으로 재해석하는 소규모 제작사들이 선호하는 전략이며, 차량의 희소성과 소장 가치를 높이는 요인으로 작용합니다. 특히 NSX라는 상징성과 결합할 경우 텐세이는 출시 전부터 높은 수요를 예상할 수 있는 모델로 평가되며, 초기 예약자 중심으로 빠르게 판매가 이루어질 가능성도 존재합니다.

텐세이가 NSX 팬층에게 의미하는 변화

NSX는 단순한 스포츠카를 넘어서 혼다의 기술력과 운전 철학을 상징하는 모델로 평가되어 왔습니다. 텐세이는 그 정체성을 유지한 채 더욱 현대적인 방식으로 확장하는 프로젝트이기 때문에 기존 팬층뿐 아니라 신세대 자동차 애호가들에게도 새로운 경험을 제공할 것으로 보입니다.

사진=carscoops

레트로한 감성과 현대 슈퍼카 성능이 결합된 모델을 찾는 수요층은 지속적으로 증가하고 있고, 텐세이는 그 공백을 채울 수 있는 대표적인 복합 성격 차량이 될 수 있습니다. 오리지널 NSX 출시 이후 약 40년이 흘렀지만 그 디자인과 감성은 여전히 유효하며, 바로 그 지점을 현대 기술로 다시 해석했다는 점에서 텐세이의 존재는 상징성이 큽니다.

결론

피닌파리나 NSX 텐세이는 과거를 복원하는 데 그치지 않고, 오리지널 NSX의 철학을 현대적으로 확장하는 개발 방향을 취하고 있습니다. 카본 바디와 수동 변속기, 튜닝된 V6 엔진 등 현재까지 공개된 요소들만으로도 충분히 기대를 모으고 있으며, 2026년 공개 시점에 보다 자세한 정보가 나오면 슈퍼카 시장에서 새로운 화제가 될 가능성이 큽니다. 새로운 소식이 확인되는 대로 더 상세한 자료도 정리해드릴 수 있으니, 업데이트가 필요하면 언제든 요청해주세요.