르노 트래픽 E-Tech 일렉트릭 출시 정보｜가격·주행거리 정리

르노가 선보인 트래픽 E-Tech 일렉트릭은 상용 전기밴 시장에서 주목받는 새 모델입니다. 향후 출시가 예정된 차량으로, 배터리 구성과 주행거리, 충전 기술 등 핵심 사양이 정리되며 관심이 이어지고 있습니다. 어떤 특징들이 준비되어 있는지 차근히 살펴보겠습니다.

르노 트래픽 E-Tech 일렉트릭은 어떤 모델인가요

르노가 내놓을 예정인 트래픽 E-Tech 일렉트릭은 기존 내연기관 기반 트래픽 밴을 전동화한 상용 전기 모델입니다. 차량 전면에는 르노 로고가 점등되는 디자인이 들어가고, 이 부분이 먼저 눈에 들어오더라고요. 전조등은 아래로 배치되어 있고, 측면 라인은 기존 모델과 비슷한 비율을 유지해 익숙한 분위기를 이어갑니다.

국내에서는 아직 낯설지만, 유럽 상용차 시장에서는 활용도가 높은 차종이라 실사용자 관심이 점점 커지고 있습니다. 차체는 두 가지 길이로 제공될 예정이며, 적재공간을 넉넉하게 확보했다는 점이 가장 먼저 눈에 띄었습니다. 전기밴을 찾으시는 분들이 가장 궁금해하는 부분이라 관련 정보가 계속 공유되는 분위기입니다.

어떤 크기와 적재구성을 갖추고 있을까요

트래픽 E-Tech 일렉트릭은 L1과 L2 두 가지 차체 길이로 준비되고 있습니다. L1은 길이 약 4,870mm로 설계되어 있으며, 적재 용량은 5.1세제곱미터 수준이라고 알려져 있어요. L2는 휠베이스가 조금 더 길어 400mm 정도 더 늘어난 구조입니다. 이 덕분에 5.8세제곱미터까지 적재할 수 있는 공간을 확보합니다.

두 모델 모두 높이는 약 1,900mm 정도라 지하주차장 진입이 가능하도록 설계되었다고 해요. 도심 상업시설에서 자주 운행되는 차량인 만큼, 높이 제한을 고려해 개발된 점이 특징처럼 느껴졌습니다. 실제로 이 사이즈면 중소형 상점, 카페, 배송 업체에서 쓰기 좋아 보입니다. 측면 슬라이딩 도어는 유로 팔레트 기준을 고려한 폭을 갖고 있고, 후면 도어는 비대칭 구조로 설계해 실사용자 입장에서 실내 접근성을 높였습니다.

실내 구성은 어떻게 되어 있을까요

실내는 화려하지 않고 단정한 구조로 보입니다. 대시보드가 원통형 라인으로 이어지며, 세 명이 탑승하는 구성을 유지하고 있습니다. 업무용 차량은 탑승자가 차량 내부에서 머무는 시간이 길다 보니 실내 편의성이 중요해요. 트래픽 전기 모델에도 각종 수납공간이 배치되어 있고, 스티어링 휠은 일반적인 3스포크 디자인입니다.

계기판은 10인치 디지털 형태이며, 센터에 12인치 오픈R 에보 인포테인먼트가 탑재된다는 점이 눈길을 끌더라고요. 이 시스템은 차량 크기와 적재 중량을 반영해 경로를 추천하는 기능도 포함되어 있다고 합니다. 충전소 안내뿐 아니라 회피해야 할 경로도 알려주도록 설계되어 상용차 환경에서 유용할 것 같아요. 필요 시 구글 기반 내비게이션으로 확장할 수 있는 점도 업무용 사용자에게 도움이 될 것으로 보입니다.

어떤 배터리와 주행거리를 갖고 있을까요

배터리 구성은 두 가지로 안내되고 있습니다. 먼저 롱레인지 모델은 니켈 망간 코발트 배터리를 사용해 약 450km에 가까운 주행거리를 목표로 하고 있다고 해요. 상용차 기준에서 이 정도면 장거리 배송 업무에도 적합한 수준으로 느껴졌습니다. 이후에는 가격을 조금 더 낮춘 어반 레인지 모델이 추가될 예정이라고 알려졌습니다.

 

이 모델은 LFP 배터리가 탑재되며, 약 350km 정도의 주행거리를 확보할 수 있도록 구성된다고 합니다. 하루 배송이 정해진 구역 안에서 이뤄지는 경우에는 충분한 거리로 보였고, 충전 인프라를 업무 공간에서 함께 운영한다면 부담 없이 운행할 수 있을 것 같아요. 배터리 선택지가 있다는 점은 이용자 상황에 따라 효율적으로 선택할 수 있다는 의미로 보였습니다.

충전 성능은 어느 정도인가요

트래픽 E-Tech 일렉트릭은 800V 전압 기술이 적용될 계획으로 안내되고 있습니다. 이 덕분에 완속 중심인 다른 상용 전기밴과 다르게 급속 충전 성능을 적극적으로 활용할 수 있을 것으로 보여요. 약 15퍼센트에서 80퍼센트까지 충전하는 데 약 20분 정도 걸리는 것을 목표로 하고 있다고 알려졌습니다.

전기 상용차를 이용하는 분들은 짧은 시간에 충전을 끝내야 하는 경우가 많은데, 이 부분에서 장점이 될 것 같다는 느낌이 들었습니다. 또한 V2L과 V2G 기능도 지원할 예정이라 외부 전력 공급이 필요한 환경에서 곧바로 활용할 수 있습니다. 건설 현장, 체험 행사, 이동형 장비 운영 등 다양한 상황에 활용 가능성이 있어 보입니다.

출시 일정은 언제쯤일까요

정식 양산은 2026년 말부터 진행될 계획입니다. 생산은 기존 트래픽 모델을 제조하는 프랑스 산두빌 공장에서 함께 이뤄집니다. 이 라인업에는 패널 밴 형태뿐 아니라 이후 샤시 캡, 플랫베드, 카고 박스 등 다양한 파생 모델이 추가될 예정이라고 해요. 상용차 시장 특성상 다양한 업종에 맞춘 구성이 필요하기 때문에, 출시 후 선택 폭이 더 넓어질 것으로 보입니다.

국내 출시 여부는 아직 결정된 부분이 알려지지 않았지만, 국내 전기 상용차 수요가 꾸준히 증가하고 있어 도입 가능성에 대한 이야기는 꾸준히 나오고 있습니다. 만약 국내 도입이 확정된다면 지자체 보조금 적용 여부에 따라 가격 경쟁력이 달라질 수 있어 관심이 이어질 것 같아요.

가격대는 어떻게 예상되나요

정확한 가격은 발표되지 않았습니다. 다만 유럽 시장 기준으로 전기 상용차 가격을 고려했을 때, 내연기관 트래픽보다 높게 형성될 가능성이 있습니다. 배터리 구성에 따라 가격 차이가 있을 것이고, 특히 롱레인지 모델은 가격이 더 높아질 것으로 예상되고 있습니다. 상용차 시장은 초기 비용보다 유지비 절감을 크게 보는 경향이 있어 전기 모델이 잇따라 도입되고 있습니다.

트래픽 E-Tech 일렉트릭도 매일 운행하는 사용자를 기준으로 유지비 절감 효과를 강조하게 될 것으로 보입니다. 충전비와 운영 비용을 감안하면 전체적인 절감 폭이 꽤 커질 수 있어요. 향후 공급망 안정과 배터리 단가 변화에 따라 가격 변동 가능성이 있다는 점도 감안해야 할 부분입니다.

마지막으로 주행 느낌이나 활용도는 어떨까요

트래픽 E-Tech 일렉트릭은 201마력급 전기모터를 탑재할 예정입니다. 토크는 약 345Nm 수준이라고 안내됩니다. 이 정도면 적재를 갖춘 상태에서도 충분한 출력을 낼 수 있는 수준이라 일반적인 도심 및 근거리 운행에 문제는 없어 보입니다. 회전반경은 기존 르노 클리오와 비슷한 수준으로 맞췄다고 하는데, 이는 좁은 골목이나 시장 주변을 자주 오가는 사용자에게 도움이 되는 부분입니다.

차량 전체의 약 23퍼센트에 재활용 소재를 적용한다는 점도 눈에 들어왔습니다. 제조 과정에서도 친환경성을 강화하려는 추세가 반영된 것으로 보입니다. 업무 차량이다 보니 실제 운행 시 얼마나 편한지, 적재물 고정과 작업 동선이 효율적인지 등이 중요한데, 공개된 사양만 보면 이러한 요소들을 고려해 개발되고 있다는 인상을 주고 있습니다.

결론

르노 트래픽 E-Tech 일렉트릭은 상용 전기차 시장에서 앞으로 꾸준히 언급될 모델로 보입니다. 적재공간, 주행거리, 충전 속도 등 실제 이용자들이 중요하게 여기는 요소들을 중심으로 개발된 만큼 실사용 환경에서 효율을 기대할 수 있을 것 같아요. 아직 출시까지 시간이 남아 있지만, 준비되는 정보가 많아지는 만큼 앞으로의 변화도 차근히 지켜보면 좋겠습니다.

 

일하시는 지역이나 업종에 따라 어떤 점이 가장 도움이 될지 생각해보시면 선택에 더 가까워질 거예요. 혹시 새 소식이나 궁금한 점이 생기면 언제든 남겨주세요. 계속 업데이트해보겠습니다.