제너럴모터스(GM)가 2026년형을 끝으로 캐딜락 CT4의 단종을 공식화했습니다. SUV 중심으로 재편되는 시장에서 세단의 입지가 줄고 있지만, GM은 새로운 세단 계획을 포기하지 않은 모습이에요. 과연 CT4의 빈자리를 어떤 모델이 채우게 될까요?
캐딜락 CT4, 왜 단종이 결정됐을까요?
캐딜락 CT4는 2020년 출시 이후 소형 럭셔리 세단 시장을 대표해왔지만, 최근 판매 흐름은 그리 밝지 않았습니다. 전기차 전환과 SUV 중심 전략으로 이동하면서, 세단 라인업 조정이 불가피했다는 분석이 많아요.
GM은 2026년형을 마지막으로 CT4 생산을 종료한다고 밝혔습니다. 대신 중형 세단 CT5를 중심으로 한 새 세단 라인업 재편을 예고했죠. 이는 단순히 한 모델의 종료가 아니라, 브랜드 방향성 전환의 신호로 보입니다.
CT5 후속 모델, 어떤 모습으로 등장할까요?
GM Authority의 최근 보도에 따르면, CT5 후속 세단이 알파2 플랫폼을 기반으로 개발 중이라고 해요. 이 플랫폼은 기존 CT4, CT5뿐 아니라 쉐보레 카마로에도 쓰이던 구조죠. 새 세단은 내연기관 중심이지만, 향후 전동화 대응도 고려된 유연한 설계로 알려졌습니다.
특히 GM은 V8 엔진 탑재 가능성을 일부 암시하며, 단순한 후속 모델이 아닌 ‘고성능 중심 세단’으로 전환할 수도 있다고 전했습니다.
미시간 랜싱 공장, 새로운 중심지가 될까?
GM은 미시간 주 랜싱 그랜드리버 공장을 캐딜락 세단 생산 거점으로 유지할 예정입니다. 이곳은 현재 CT4와 CT5가 함께 생산되는 유일한 공장이며, 향후 신형 세단도 이곳에서 조립될 가능성이 높아요.
업계에서는 공장 가동률을 유지하기 위해 CT5 후속 외에도 다른 세단 모델이 추가될 수 있다는 관측을 내놓고 있습니다. 뷰익 브랜드의 그랜드 내셔널(GN) 부활 이야기가 다시 떠오르는 이유도 여기에 있죠.
GM Authority가 말한 ‘다중 세단 전략’은 무엇일까요?
GM Authority는 익명의 관계자를 인용해, GM이 단일 차종이 아닌 복수의 세단 변형 모델(Variants)을 개발 중이라고 전했습니다. 이는 단순히 CT5 한 모델로 끝나지 않고,
- V시리즈 블랙윙 등 고성능 버전,
- 신형 뷰익 세단,
- 혹은 쉐보레 브랜드용 중형 세단까지
확장될 가능성을 시사하는 대목이에요. GM이 세단 시장을 완전히 포기하지 않았다는 의미로 해석됩니다.
V8 엔진의 귀환, 현실이 될까요?
GM이 개발 중인 세단 플랫폼은 V8 엔진 호환 가능성을 남겨둔 것으로 알려졌습니다. 현재 CT5-V 블랙윙에 탑재된 6.2리터 슈퍼차저 엔진은 최고출력 668마력을 자랑하죠.
만약 후속 모델이 이 라인업을 계승한다면, ‘내연기관 세단의 마지막 불꽃’이 될지도 모르겠어요. 전기차 시대에도 여전히 엔진 사운드를 사랑하는 소비자층이 존재하니까요.
GM 세단 라인업, 부활의 가능성은 있을까?
SUV 판매가 압도적인 시대지만, 여전히 세단의 수요는 완전히 사라지지 않았습니다. 특히 북미 시장에서는 럭셔리 세단이 브랜드 이미지를 유지하는 상징적 역할을 하죠.
GM은 세단의 본질인 ‘드라이빙 감성’과 ‘균형 잡힌 주행성’을 유지하며, 브랜드의 뿌리를 잃지 않으려는 모습이에요. 그래서 이번 CT4 단종은 끝이 아닌, 새로운 시작점으로 보는 시각이 많습니다.
앞으로의 관전 포인트는 무엇일까요?
2026년 이후, 캐딜락 CT5 후속을 비롯한 새 세단 라인업이 어떤 모습으로 등장할지가 관건입니다. 알파2 플랫폼의 업데이트 방향, 랜싱 공장의 역할 변화, 그리고 GM이 전동화 전략 속에서 내연기관을 어떻게 병행할지가 흥미로운 부분이에요.
개인적으로는 뷰익 그랜드 내셔널 같은 상징적인 모델의 부활도 기대되네요. 과연 GM이 다시 한 번 세단 시장에 바람을 일으킬 수 있을까요?
결론
캐딜락 CT4의 단종은 한 시대의 마침표처럼 느껴지지만, GM의 행보를 보면 아직 세단 이야기가 끝난 건 아닌 듯합니다.
다음 세대 CT5와 그 변형 모델들이 어떤 방향으로 나올지, 앞으로의 GM 라인업이 꽤 기대돼요. 여러분은 세단이 다시 돌아올 가능성, 어떻게 보시나요?
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