2026 렉서스 IS 페이스리프트 분석｜실내·TRD·전용 모델

2026 렉서스 IS 페이스리프트는 완전 변경보다는 지금 필요한 부분을 다듬는 데 집중했습니다. 실내 개선과 주행 감각 보완, 여기에 일본 전용 모델과 TRD 파츠까지 더해진 구성이 특징이에요.

사진=carscoops

2026년형 렉서스 IS는 세대교체를 선택하지 않았습니다. 대신 기존 구조를 유지하면서 부족하다는 평가를 받아왔던 부분을 하나씩 손봤어요. 이번 변화는 일본 시장을 중심으로 먼저 공개됐고, 글로벌 모델에 적용된 개선 사항 위에 지역 한정 사양이 추가된 형태입니다. 아직 IS를 쉽게 내려놓지 않겠다는 Lexus의 의지가 느껴지는 업데이트입니다.

외관 디자인 변화, 크게 달라지진 않았어요

차체 비율이나 기본 실루엣은 이전과 거의 같습니다. 다만 전면부 범퍼와 그릴 디테일이 조금 더 또렷해졌고, 전체 인상이 정리된 느낌이에요. F 스포츠 트림에는 새로운 리어 스포일러가 더해져 차체가 더 낮고 넓어 보입니다. 과감한 변화라기보다는, 익숙한 디자인을 한 번 더 다듬은 수준이라고 보면 됩니다.

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실내가 달라졌어요, 가장 큰 변화 포인트

이번 페이스리프트에서 가장 체감이 큰 부분은 실내입니다. 기존 IS에서 아쉽다는 이야기가 많았던 인포테인먼트와 계기판이 대폭 개선됐어요.

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12.3인치 센터 디스플레이와 같은 크기의 디지털 계기판이 적용되면서 시각적으로 훨씬 정돈된 인상을 줍니다. 대시보드와 센터 터널 구조도 손을 봐서, 최근 렉서스 모델들과의 격차가 줄어든 느낌이에요.

운전 감각은 어떻게 달라졌을까

겉으로 잘 드러나지는 않지만, 전동식 파워 스티어링 시스템도 새로 세팅됐습니다. 핸들을 돌릴 때 반응이 조금 더 자연스럽게 이어지도록 조정했다고 해요. 숫자로 설명되는 변화보다는, 실제 주행에서의 감각을 다듬는 데 초점을 맞춘 부분입니다. IS가 여전히 스포츠 세단이라는 점을 놓치지 않으려는 선택으로 보입니다.

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일본 전용 F 스포츠 모드 블랙 V, 무엇이 다를까

일본 시장에는 F 스포츠 모드 블랙 V라는 전용 트림이 추가됐습니다. 단조 BBS 알루미늄 휠과 레드 브레이크 캘리퍼가 적용되고, 실내에는 울트라 스웨이드 소재가 적극적으로 사용됐어요.

시트뿐 아니라 센터 콘솔과 도어 트림까지 소재를 통일해, 기본 모델과는 확실히 다른 분위기를 만듭니다. 이 사양은 일본에서만 운영됩니다.

일본 기준 가격과 포지션

일본 판매가는 IS300h 기준 약 580만 엔부터 시작합니다. F 스포츠 모드 블랙 V는 약 675만 엔 수준이에요. 환율을 고려하면 프리미엄 중형 세단 시장에서 경쟁 모델들과 겹치는 가격대입니다. 가격으로 승부하기보다는, 브랜드 이미지와 완성도를 중시하는 쪽에 가깝습니다.

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TRD 파츠로 선택 폭을 넓혔어요

공장 출고 사양 외에도 TRD 파츠가 다양하게 준비됐습니다. 프런트 범퍼 익스텐션과 사이드 스커트, 새로운 디자인의 사이드 미러는 공력 성능과 외관 이미지를 함께 고려한 구성입니다. 후면에는 디퓨저와 배기구 디자인이 추가돼 존재감을 키웠어요. 기능적인 부분으로는 리어 퍼포먼스 댐퍼와 하부 보강 부품도 선택할 수 있어, 조향 응답성과 차체 안정성을 보완합니다.

사진=carscoops

풀체인지 대신 현실적인 선택

2026 렉서스 IS 페이스리프트는 큰 변화를 기대했던 사람에게는 다소 조용하게 느껴질 수 있습니다. 하지만 실내 완성도를 끌어올리고, 주행 감각을 다듬고, 일본 전용 모델과 TRD 파츠로 선택지를 넓힌 점은 분명한 방향성을 보여줘요. 아직 IS가 시장에서 할 역할이 남아 있다는 판단으로 보입니다.

사진=carscoops

마무리

이번 2026년형 IS는 새로움보다는 다듬음에 가깝습니다. 완전히 다른 차는 아니지만, 부족했던 부분을 정확히 짚어 손본 업데이트예요. 일본에서 시작된 이 변화가 다른 시장에는 어떤 형태로 이어질지, 그리고 IS가 언제까지 현역으로 남을지는 앞으로의 흐름을 지켜볼 만합니다.